UBER / TAXI

L’última vaga de taxis ha desencadenat la polèmica sobre les conseqüències d’aplicacions com Uber en el sector del transport privat. El usuaris han posat de manifest que les valoracions són molt diferents. D’una banda, hi ha els que pensen que l’aplicació actua dins de la legalitat i que és un avanç en el servei del transport. De l’altra, es troben els taxistes i els que defensen al gremi, que asseguren que el taxi és una garantia de seguretat, i que el servei de Uber és competència deslleial.

“Al meu entendre, els taxistes no aconseguiran res amb les seves vagues i protestes. Al contrari, només servirà com gasolina al foc que ells mateixos han encès amb el seu mal servei, males cares i incapacitat d’ajustar-se als nous temps “, assegura Anders Berg. I explica: “No es poden tornar en contra de les noves tecnologies. Una app com Uber existeix perquè la demanda existeix.

Uber té el seu públic com el taxi tradicional té el seu “. Pedro Blesa, per la seva banda, defensa la gestió de l’aplicació: “Uber ens dóna una oportunitat excel·lent d’avançar en els nostres petits projectes, més que una forma de generar ingressos és una activitat que pot beneficiar a molta gent”.

Entre els defensors de Uber, també està qui sosté que es tracta d’un servei legal. “Uber no comet cap delicte, el comet qui no té llicència per transportar gent cobrant pel servei i no obstant això ho fa”, explica l’usuari ‘Matrix’. “Uber només posa en contacte conductors i cotxes, molts dels quals poden tenir llicència o simplement són particulars que van a fer un viatge i busquen companys per compartir despeses, cosa que és totalment legal”, aclareix.

Alguns expliquen la seva postura parlant de la situació econòmica actual. “Entenc que als taxistes els foti tot això de Uber i Blablacar, però és que el que no entenen és que la crisi afecta a tots i que apareguin iniciatives per compartir i abaratir costos de desplaçament és normal perquè la gent va justa de diners” .

Un problema tecnològic?
A més de fer referència als preus del taxi, alguns usuaris parlen d’avanç tecnològic inevitable i falta d’adaptació per part del sector. “Als taxistes potser a els aniria Bé preparar-se per conviure amb Uber. Veurem que no passarà Molt de temps perque ELLS también se’n facin usuaris. Els taxistes tinència per a una nova eina tecnològica “, assegura ‘Fidriko’. Al que un altre usuari, ‘JordiBcn84’, que és taxista, respon: “Els taxistes no tenim per a cap Avanç tecnològic, de FET tenim MOLTS més que ELLS, des d’aplicacions, passant per radioemissores, gestió de Suris, 112, gps de Suris, etc “.

És precisament aquest argument el qual també rebat Andrés ‘: “Qui vulgui veure que l’oposició dels taxistes de Barcelona a aplicacions com Uber es deu a un tema tecnològic, està molt equivocat. Els taxis de Barcelona -explica-, a més de disposar d’una flota amb una edat mitjana envejable (cotxes moderns i tecnològics), estan dotats majoritàriament del cobrament amb targeta, i molts d’ells estan subscrits a apps que permeten demanar taxi via telèfon intel·ligent com Hailó i myTaxi “. A més, afegeix “apps que a nivell tecnològic són exactament iguals que Uber, però sí respecten els principis de legalitat.
L’oposició es deu al fet que l’aplicació Uber és un reducte del cobrament en negre “. Aquest mateix usuari llança una pregunta: “Volem mantenir l’estat del benestar? Doncs no donem suport a empreses que basen la seva activitat en l’evasió d’impostos o la prestació de serveis al marge de la llei sota la fal·laç etiqueta del transport col·laboratiu “.

Fent referència també a la dimensió legal, ‘Pewpew’ declara: “Una cosa són les app per compartir despeses en viatges, i una altra els que fan de transportistes i es guanyen la vida amb això. Estan promocionant alguna cosa il·legal, ja que sempre sortirà més rendible i barat no haver de pagar impostos o llicències “. Al que ‘Xol’, respon amb la proposta que “siguin els propis taxis els que facin” la seva Uber “i tinguin una app perquè la gent comparteixi taxi”.

A més de la legalitat, alguns defensen que el més important és la qualitat del servei i la seguretat que garanteixen els taxistes. “Com a usuari d’un servei regulat i segur com és el taxi vull deixar constància que mai la meva seguretat la deixaria en mans d’un vehicle que no està regulat ni assegurat”, assegura ‘Sonmyo’. En la mateixa línia, ‘Claudinet’ declara: “Em sembla molt perillós fer-se transportar per un desconegut sense llicència professional ni cap control. Crec que el barat pot resultar molt car “.

El preu, una de les claus
Una de les principals raons que motiven les queixes d’alguns usuaris són els elevats preus del servei del taxi, al que els taxistes responen al·legant que és un problema extern. “Si els taxistes tinguéssim un descompte del 50% en el carburant i paguéssim l’assegurança del taxi com un particular, no els 800 € d’un tercers i sense grua), si no haguéssim de pagar cada any 53 € per actualitzar les tarifes del taxi, si la ITV paguéssim el 50%, jo estaria encantat que rebaixessin el preu del taxi al 50% “, explica ‘MaximoTaxi’. ‘Franchu’, un altre taxista, exposa: “Jo, com a taxista, defenso les tarifes a preus populars, estic en contra de suplements i pujades innecessàries”. En general, en el debat les opinions han estat polaritzades. Entre arguments a favor i en contra, ‘Tlarek’, en el seu comentari a la notícia de la vaga, assegura: “Tal com està el pati no desitjo que ningú perdi la seva feina o la seva font d’ingressos. Però el sector del taxi pot oferir servei a certs usuaris i Uber a altres “. la Vanguardia